Prove Ford Transit, FT 350 2.2 Duratorq 155 CV

Per quanto il passare degli anni, il transit rimane uno dei più considerati nella maggior parte dei mercati di veicoli commerciali in cui un piacere essere ulteriormente migliorata dalla nuova generazione, che viene caricato con nuove funzionalità è commercializzato.
Ford Transit FT 350 2.2 Duratorq
Qualcosa deve essere il fiore all'occhiello di Ford che nei suoi 50 anni di storia hanno venduto oltre sette milioni di unità in tutto il mondo. Il buon lavoro del Oval, che ha sempre conosciuto la chiave esatta da svolgere nello sviluppo delle diverse generazioni che sono state finora fatte, sia meccanicamente che la sicurezza e la funzionalità, ha guadagnato di essere sempre al centro dell'attenzione di professionisti del settore. Il nuovo Transit , che è stata presentata qualche mese fa, completa il rinnovamento di tutta la gamma dei veicoli commerciali Ford, come è noto, ha il romanzo personalizzato e Courier e rinnovato Connect. Due anni di attività frenetica, che ha portato a una delle serie più completa quelli.Un grande disegno. La prima cosa che cattura l'attenzione del Transit è il suo design, delineazione moderno e molto Ford, hanno solo di vedere gli altri modelli della gamma, auto commerciali e inclusi-, pesantemente sottolineando la parte anteriore, colpendo come vengono attraverso una griglia con grande forma trapezoidale. Basamento ugualmente ottico, situato su un livello più alto del solito, anche il traseras- per proteggere tutti i tipi di attrito. Proprio salvaguardare il corpo di quei piccoli dossi come approccio manovre usuali è ciò che abbiamo provato in Ford, tra l'altro, "guardare tasca" professionale. Per fare niente di meglio che un grande paraurti e una seconda posteriore sia in plastica scura formata in più parti per ridurre i costi di riparazione. Protezione anche nella parte inferiore del lato aiuto in questo senso.
Nel nostro caso abbiamo avuto il furgone di dimensioni intermedie (5,98 metri di lunghezza e 2,54 metri di altezza), la cui principale caratteristica, dal trasporto puramente professionale, è l'adozione di un pianale di carico con dimensioni interni piuttosto abbondante, con una lunghezza di 3,45 m, una larghezza di 1,78 metri ed un'altezza di 1,88 metri. Inoltre, l'interno comprende anelli di fissaggio attraverso la superficie e la zona inferiore del lato. Nel frattempo, le operazioni di carico e scarico sono estremamente semplici, con una porta laterale di 1,30 metri, che nel caso del lunotto sia 1,88 metri.
Ford Transit FT 350 2.2 Duratorq
Per quanto riguarda il vettore, in Ford hanno lavorato diligentemente per fare una vera e propria cabina di ufficio di rotolamento. Per ora accedere all'interno è più comodo rispetto al suo predecessore essendo cresciuto 13 centimetri di altezza. Una volta dentro, è chiaro che l'ottimo lavoro che è stato svolto, con un trattino ben rifinito e pulito tranne per la posizione dei comandi del climatización-, evidenziando una profusione di pulsanti a cui, però è facile da regolare.
Il conducente beneficia anche di connettività completa grazie a Ford SYNC, che integra il vivavoce o stereo, che può essere controllato da comandi vocali. Esso comprende anche la funzione Ford SOS Help, che in caso di incidente il sistema chiama automaticamente l'helpdesk.
La posizione in marcia del nuovo Transit è notevolmente migliorata rispetto alla generazione precedente. E il volante è ora regolabile in altezza e profondità (finalmente!), A cui va aggiunta la possibilità di regolare il sedile in varie posizioni (può essere ordinato con regolazione elettrica) e il fatto che essa è aumentata Sulla superficie del parabrezza 10 centimetri, che è una perfetta visibilità.
Un grande motore
Con queste condizioni, si partì, ma non prima di avvertire che la nostra prova abbiamo avuto un -Ideale trazione posteriore per packeteers, ad esempio 2.2 TDCI motore e 155 CV di potenza e 385 Nm di coppia. Un meccanismo che è in grado di dare il meglio di voi stessi e alle basse velocità, dal momento che a poco più di 1.500 giri una coppia massima è presente, al punto che abbiamo notato una spinta abbastanza accusato da cui nessuno explosivo- di questi rpm. Da questo momento, il propellente sta guadagnando in imballaggi di un modo piuttosto graduale e delicato, aiutato da un reazioni di scambio molto diretto e rapido nonostante il suo tocco un po 'ruvido.
Inoltre raccomandazione saltare, che l'uso normale, cioè senza premere con forza l'acceleratore, notificare al 2.000 giri della necessità di cambiare marcia, aiutare questo progresso senza dover forzare il ritmo affatto, che colpisce direttamente il consumo di carburante, che in questa variante non va oltre 8,5 litri in media. Sì, a seconda delle condizioni in cui circulemos (a pieno carico, maltempo, ecc), le spese possono essere influenzati in misura maggiore o minore.
Poi mantenere un ritmo sostenuto su strada non dovrebbe Transit grande sforzo, come abbiamo dettare il contatore (120 km / h in sesta marchio rotondo 2.250) e le nostre orecchie, perché il livello di rumore percepito all'interno di tale spesso è un riflesso del lavoro al quale siamo sottoposti a meccanica, è piuttosto basso.
Essa mostra anche grande carattere il motore quando entriamo scenari robusti, perché anche lui è in grado di salvare più o meno significative pendenze a lunghe marce senza cambiare sempre di non abbassare il regime al di sotto 1.750 rpm.
Tutto questo è ben eseguito con grande aplomb e la sicurezza, anche su strade tortuose. L'enorme Transit battaglia (3,75 metri), ed essendo una trazione posteriore e andare comodamente caricati traduce in curva con il corpo solo a dondolo. Un equilibrio che deve anche fare l'indirizzo guidado perfetta, che rimane sempre in originale disegnato al veicolo senza problemi. Solo se negoziamo angoli stretti, più o meno aggressivo è presente un leggero sottosterzo e scivolare asse posteriore, ma in questo caso gli aiuti elettronici fanno il loro lavoro alla perfezione.

In questo senso, Ford propone una dotazione di serie completa, che include il sistema di controllo della stabilità con controllo della curva, il controllo adattativo del carico, controllo di stabilità rollover, il controllo del rimorchio ondeggiamento, controllo di trazione e iniziare assistant pendio. Un equipaggiamento di sicurezza completa e venire a "coronamento" di un transito che sicuramente rimarrà un mercato e di riferimenti.

Motori
Il nuovo Transit è basato su un motore Euro 5 motore 2.2 litri Duratorq con tre livelli di potenza di 100, 125 e 155 CV e una coppia massima di 310, 350 e 385 Nm, rispettivamente, e sono disponibili per entrambi front-wheel versioni a trazione e posteriore. Facoltativamente, Ford offre ai suoi clienti il ​​propellente HTD6 con Euro 6 livello di emissioni per le varianti di trazione alle ruote posteriori con 125 e 155 CV. Tutto usura meccanica associato un manuale a 6 marce.

Cabina Ford Transit
Funzionalità e qualità sono i grandi valori del transito interno, il design del cruscotto simile a quella di altri veicoli di marca, da cui prende le sue linee guida. Il risultato è uno spazio ben rifinito che comprende molteplici soluzioni per mantenere la macchina in perfetto ordine, con fori di rendere tutti i tipi di localizzato sopra il parabrezza sulla parte superiore e inferiore degli oggetti del pannello e delle porte laterali anteriori.

Vano di carico
La serie configurazioni Transit Van sono disponibili con due misure di passo (3.300 e 3.750 millimetri) tre lunghezze (5531, 5981 e 6704 millimetri) e due altezze (2.547 e 2.786 millimetri), con volumi in crescita del 15,1 m3 efficaci e MMA massimo di 4,7 tonnellate. Nel caso della versione corrispondente ad una variazione provata passo lungo, sollevato lunghezza intermedia e 2,54 metri. Le misure che danno luogo il prossimo 11 m3 di capacità per un carico utile di 1195 kg.

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